--- title: "General Motors, 115 Yılın Ardından New York Borsası'ndan Nasdaq'a Geçiyor" url: https://abdsondakika.com/haber/general-motors-nyse-borsasindan-nasdaq-borsasina-geciyor markdown_url: https://abdsondakika.com/haber/general-motors-nyse-borsasindan-nasdaq-borsasina-geciyor.md language: tr-TR category: ABD Ekonomisi & Piyasalar published_at: 2026-11-12T02:07:00+03:00 updated_at: 2026-11-12T02:07:00+03:00 source_name: Autoweek source_url: https://www.autoweek.com/news/a74403909/gm-leaves-new-york-stock-exchange-nasdaq/ tags: [General Motors, Nasdaq, NYSE, Borsa, Ekonomi, OnStar, Veri Gizliliği] entities: [General Motors, Nasdaq, NYSE, OnStar, Letitia James, Rob Bonta, Brenna Bird] --- # General Motors, 115 Yılın Ardından New York Borsası'ndan Nasdaq'a Geçiyor **Kategori:** ABD Ekonomisi & Piyasalar | **Yayın Tarihi:** 12 Kasım 2026, 02:07 TSİ | **Okuma Süresi:** 5 dk **General Motors, 115 yıldır işlem gördüğü New York Borsası'ndan (NYSE) ayrılarak 16 Kasım Pazartesi günü Nasdaq'a geçiş yapacağını duyurdu. Bu stratejik hamle, şirketin maliyetleri düşürme ve teknoloji odaklı yatırımcı tabanına erişme hedefini yansıtıyor.** ## Öne Çıkanlar - General Motors, 115 yıllık NYSE üyeliğini sonlandırarak 16 Kasım'da Nasdaq'a geçiyor. - Şirket, Nasdaq'ın daha düşük lisanslama ücretlerinden ve Nasdaq 100 endeksine dahil olma potansiyelinden faydalanmayı hedefliyor. - GM, OnStar Smart Driver veri toplama uygulamasıyla ilgili 37 eyalet ve Washington DC ile 239,75 milyon dolarlık bir uzlaşmaya vardı. - Otomotiv devi, teknoloji odaklı bir borsa imajına geçiş yapsa da temel faaliyet alanının otomotiv olduğunu vurguluyor. ## Borsa Değişikliğinin Stratejik Nedenleri General Motors, 115 yıl boyunca işlem gördüğü New York Borsası'ndan (NYSE) ayrılarak önümüzdeki Pazartesi günü, 16 Kasım'da Nasdaq'a geçiş yapmaya hazırlanıyor. > Nasdaq lisanslama ücretleri oldukça daha düşük. Bir GM sözcüsü, bu değişikliğin temel nedenlerinden birinin maliyetler olduğunu belirterek, "Nasdaq lisanslama ücretleri oldukça daha düşük" açıklamasında bulundu. Buna ek olarak GM, Nasdaq'ın yatırım fonları ve borsa yatırım fonları için en büyük endeks olan 100 Endeksi'ne dahil olmayı bekliyor. Bu durumun, GM hisselerine daha geniş bir yatırımcı tabanı kazandıracağı öngörülüyor. Sözcü, yatırımcıların bu fonlara dahil olmasıyla birlikte "hisselerin alınıp satılmadığını", bunun da GM hisselerine olan talebi artırırken fiyat oynaklığını azalttığını ifade ediyor. New York Borsası 1792 yılında kurulmuştu. William Crapo Durant tarafından 1908 yılında kurulan General Motors ise borsaya 1911 yılında katılmıştı. ## Teknoloji Odaklı Bir Borsa Vizyonu İş ve finans dünyasında genellikle "teknoloji ağırlıklı Nasdaq" olarak tanımlanan National Association of Security Dealers Automated Quotations, 1971 yılında ilk tamamen elektronik borsa olarak kuruldu. Nasdaq 100 Endeksi; Alphabet (Google), Amazon, Apple, CoreWeave, Microsoft, Palantir Technologies, SpaceX, Tesla, Meta Platforms (Facebook), Intel ve Nvidia gibi Silikon Vadisi'nin gözde şirketlerini içeriyor. > Şu anki otonom araç çalışmalarımızın ana odak noktası, 2028 yılında Cadillac Escalade IQ modelinde piyasaya sürülmesi beklenen otoyol için kişisel otonom sürüş teknolojisidir. Ancak GM, 100 Endeksi'ne katılma umuduyla NYSE'den Nasdaq'a geçen tek sanayi çağı devi değil. Nasdaq 100 Endeksi şirketleri arasında Walmart, O’Reilly Automotive, Keurig Dr. Pepper, Honeywell Aerospace, Honeywell Technologies, Costco ve Thomson Reuters gibi devler de bulunuyor. GM ve Ford Motor Company dahil olmak üzere pazarlama yöneticileri, en az yirmi yıldır büyük otomobil üreticilerini "teknoloji şirketleri" olarak yeniden konumlandırmaya çalışıyorlar. Bu çabalar, Tesla'nın hacimli bir şirket olarak ortaya çıkmasından yıllar önce başlamıştı. Yaklaşık 20 yıl önce tasarımcılar, araç iç mekanları için Apple'ın estetiğinden ilham aldıklarını belirtiyorlardı. Daha yakın zamanda, Tesla'nın Tam Kendi Kendine Sürüş aboneliğini pazarlamasıyla birlikte, özellikle GM ve Ford, kablosuz güncellenebilen abonelik hizmetlerinin kârlılıklarına giderek daha fazla katkı sağladığını vurguluyorlar. Hem GM hem de Ford, enerji iş birimleri kurdular. GM Energy; ev enerjisi, elektrikli araç şarjı ve araçtan eve enerji sistemleri sunuyor. Ford Energy ise endüstriyel ve ticari uygulamalar için sabit doğru akım blokları üretiyor. Ancak GM'in "teknoloji ağırlıklı" Nasdaq'a geçişi, otomobil üreticisinin kendisini otomotiv dışında bir şey olarak yeniden tanımlamaya çalıştığı anlamına gelmiyor. Sözcü, "Şu anki otonom araç çalışmalarımızın ana odak noktası, 2028 yılında Cadillac Escalade IQ modelinde piyasaya sürülmesi beklenen otoyol için kişisel otonom sürüş teknolojisidir" diyor. "Planımız, ilerledikçe bu yetenekleri ve erişilebilirliği genişletmektir." GM'in piyasaya sürdüğü merkezi bilgi işlem mimarisinin, otonom araç planları için bir kolaylaştırıcı olduğunu belirten sözcü, bu sistemin gelecekteki yazılım ve hizmetleri desteklemek için otomobil üreticisinin mevcut sistemine kıyasla "üstel" olarak daha fazla kapasiteye sahip olduğunu ifade ediyor. ## OnStar Veri Toplama Uzlaşması General Motors, OnStar'ın 2016-2024 yılları arasındaki Smart Driver veri toplama uygulamasına ilişkin yürütülen soruşturma kapsamında 37 eyalet ve Washington DC ile toplam 239,75 milyon dolar tutarında bir uzlaşmaya vardı. > GM, milyonlarca sürücüyü, bir kişinin aracını kaç kez kullandığı, her sürüşün başlangıç ve bitiş zamanı, ne sıklıkla sert fren yaptığı veya hızlandığı ve hız sınırını aşıp aşmadığı gibi sürüş alışkanlıklarını takip eden Smart Driver programına kaydetti. GM, Smart Driver uygulamasını iki yıl önce sonlandırdığından bu yana müşterilerinin veri gizliliğini sağlamak için ciddi adımlar attığını belirtiyor. New York Başsavcısı Letitia James'in 29 Ekim tarihli açıklamasına göre, "GM, milyonlarca sürücüyü, bir kişinin aracını kaç kez kullandığı, her sürüşün başlangıç ve bitiş zamanı, ne sıklıkla sert fren yaptığı veya hızlandığı ve hız sınırını aşıp aşmadığı gibi sürüş alışkanlıklarını takip eden Smart Driver programına kaydetti." New York dahil 35 eyalet ve Washington DC'den oluşan bir koalisyonun yürüttüğü soruşturma, GM'in bu bilgileri, başka yerlerde LexisNexis Risk Solutions ve Verisk Analytics olarak tanımlanan veri simsarlarına, verilerin sigorta ürünleri için kullanılacağını belirten sözleşmeler kapsamında sattığını ortaya koydu. New York Başsavcılığı'nın açıklaması şöyle devam ediyor: "GM'in kendi sistemleri, sürücüleri verilerinin takip edilip edilmediği konusunda bilgilendirmekte başarısız oldu. OnStar uygulaması, 370.000'den fazla sürücüye yanlışlıkla Smart Driver'a kayıtlı olmadıklarını söyledi; oysa gerçekte GM, Smart Driver aracılığıyla verilerini topluyor ve satıyordu. GM daha sonra bu kişileri, hatadan haberdar etmeden sessizce programdan çıkardı ve verilerini veri simsarları ile sigorta şirketlerinin elinde bıraktı." James'in açıklamasına göre, bir sigorta komisyoncusu bir GM müşterisine, bir veri simsarı tarafından sağlanan kişisel sürüş bilgilerinin, müşterinin araba sigortası priminde yüzde 22'lik bir artışa neden olduğunu söyledi. 35 eyalet ve Washington DC'den oluşan koalisyon, GM ile 220 milyon dolar karşılığında uzlaştı. Smart Driver'a kayıtlı 700.000'den fazla sürücüsü bulunan New York Eyaleti, bu tutardan 12,05 milyon dolar alacak. Bu uzlaşmadan bir gün sonra, Iowa Eyaleti Başsavcısı Brenna Bird'ün açıklamasına göre, Iowa eyaleti GM ile 7 milyon dolar karşılığında ayrı bir uzlaşmaya vardı. Geçtiğimiz 8 Mayıs'ta ise Kaliforniya Başsavcısı Rob Bonta, toplu dava kapsamında GM ile 12,75 milyon dolarlık bir uzlaşma sağlamıştı. GM, 2024 yılında programı sonlandırdığından bu yana tüketici gizliliğini sağlamak için düzeltici adımlar attığını ifade ediyor. Son iki yıl içinde GM, 50 eyaletin tamamında gizlilik haklarını güvence altına almak için "tüketici odaklı" bir Gizlilik Merkezi oluşturdu, ABD gizlilik bildirimini basitleştirip güncelledi ve bağlantılı araç verileri için iç kontrolleri güçlendirdi. GM'in açıklamasında, "Müşteriler, tasarım gereği gizlilik yaklaşımımız, müşteri bilgilerinin deneyimlerini güçlendirmek için nasıl kullanıldığı ve mevcut seçenekler ve kontroller hakkında daha fazla bilgi edinmek için Gizlilik Merkezi'ni keşfedebilirler" ifadesi yer alıyor. GM, herhangi bir bireyle ilişkilendirilebilecek araç bilgilerini satmadığını, ancak "kimlikten arındırılmış verileri" (yani müşterilerin isimleri veya diğer tanımlayıcı bilgileri toplanmadan birleştirilen verileri) açıklayabileceğini belirtiyor. Bu verilerin, yayalar, bisikletliler ve sürücüler için yol güvenliğini artırmak ve şehir altyapısı iyileştirmeleri için kullanıldığı ifade ediliyor. ## Sıkça Sorulan Sorular ### General Motors neden New York Borsası'ndan ayrılıyor? GM, Nasdaq'ın daha düşük lisanslama ücretlerinden yararlanmak ve Nasdaq 100 endeksine dahil olarak daha geniş bir yatırımcı tabanına ulaşmak amacıyla borsasını değiştiriyor. ### GM'in Nasdaq'a geçişi şirketin teknoloji şirketi olduğu anlamına mı geliyor? Hayır, GM yönetimi bu geçişin şirketi otomotiv sektörü dışında bir alana konumlandırmadığını, temel odaklarının hala otonom sürüş teknolojileri ve araç yazılımları gibi otomotivle bağlantılı alanlar olduğunu vurguluyor. ### OnStar Smart Driver veri skandalı nedir? GM'in, sürücülerin rızası dışında veya yanlış bilgilendirme yaparak sürüş verilerini toplaması ve bu verileri sigorta primlerini etkilemek üzere veri simsarlarına satması nedeniyle 37 eyalet ve Washington DC ile 239,75 milyon dolarlık bir uzlaşmaya vardığı bir veri gizliliği davasıdır. --- **Orijinal Kaynak:** [Autoweek](https://www.autoweek.com/news/a74403909/gm-leaves-new-york-stock-exchange-nasdaq/) **Orijinal Başlık:** GM Leaves the New York Stock Exchange for “Tech-Heavy” NASDAQ